跨越死亡之海
作者：365bet体育注册日期：2025/11/05 浏览：
风曾经只是这里的使者，携带着一粒粒沙子，咆哮着穿过塔克拉玛干的牢狱，千百年来，把“死亡之海”的名字刻在每一粒流沙上。
直到1995年的那个秋天，一条黑色的道路被劈成了一片沙浪——塔里木沙漠公路建成通车。从此，风沙的歌声，承载着人们走向绝望的回声。
直到一群石油工人带着钻机到来，改变了塔克拉玛干沙漠的面貌。 1989年，石油和天然气从成熟的一号井喷发。
届时，常规交通需要从乌鲁木齐绕道至民丰，然后依靠大型运输车辆缓慢行驶。全程经过24个县市，单程需要七八天。
为了开发这片乐土，塔里木石油人决定修建一条直通沙漠腹地的公路。
1991年，科学研究人员启动了试点实验。建设者用沙子修路，并用土工布加固。振动压实后，他们铺上一层薄薄的碎石，形成稳定的道路。同时，道路两侧都绑有草格，锁住流动的沙丘。
1995年10月，全长562公里的塔里木沙漠公路建成通车，创造了世界工程奇迹，成为世界上最长的穿越流动沙漠的坡道。
为防治风沙侵蚀，2005年，塔里木油田在公路两侧修建了全长436公里的生态防护林。超过2000万株柽柳、梭梭等沙质植物依靠灌溉系统在沙海中扎根，形成一条长长的绿色巨龙。
2022年，油田沿线实施发电改水资源井改造。 109口水井彻底告别柴电历史发电抽水，建成我国第一条零碳沙漠公路，入选“央企十大工程”之一。
2022年，塔里木油田将建成零碳沙漠，彻底告别柴油抽水灌溉避难所的历史。陈冰冰 摄
经过36年的勘探开发，塔里木油田依托这条沙漠公路，累计生产油气当量5.5亿吨，为西气东输工程供气超过3800亿立方米，为南疆五地州供气超过700亿立方米，成为决定国家能源安全的重要支柱。如今，“死亡之海”已成为“能源热点”。我国首个万米以上科学勘探——深圳塔科1井已在沙漠腹地成功钻探。超过220个8000米超深井正在这里喷涌石油和天然气。
部署在塔克拉玛干沙漠腹地的塔克1深井，钻井深度达10910米，是亚洲第一口直深井。塔里木油田供图
石油人深入“死亡之海”，积累了防治荒漠化的宝贵经验。在此基础上，新疆基础设施全面启动21世纪“沙漠改造”模式：
2007年，阿拉尔至和田沙漠公路建成通车，全长425公里；
2022年，榆里至且末高速公路竣工，全长334公里；
2023年，图木舒克至昆玉公路建成通车，全长276公里。
至此，自北向南贯穿“死亡之海”的干线已有4车道。
2019年，阿拉尔市至且末县塔中镇沙漠公路竣工。这条对角线道路将多条现有道路串联起来，使沙漠路网更加密集。
沙漠公路为南疆人民打开了财富幸福之门。
在曾经被誉为“沙漠孤岛”的民丰县爪哇通古子乡，村民们骑着骆驼花了三天三夜才到达县城；如今只需两个多小时，这里生产的安迪尔河瓜还通过电商销往全国。
2022年，合若铁路建成通车，我国将建成世界上最长的沙漠铁路线，结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县无铁路的历史，极大促进南疆经济社会发展。
2024年，环绕塔克拉玛干沙漠边缘的3046公里绿色挡沙防护带将正式“封闭”，成为世界上最长的生态屏障绕过沙漠。
30年来，塔克拉玛干从“死亡之海”变成“希望之海”，靠的不仅是“人能征服自然”的勇气，更靠的是“天人合一”的科技和智慧。
“只有孤独的沙漠，没有孤独的生活”。这沙漠中的响亮声音，吸引着一代又一代的石油人奋战在“死亡之海”。石榴云/新疆日报记者 于江燕 摄
曾经只呼啸风沙的“死亡之海”，如今折射出沙漠为路、沙海中创绿洲的时代。 （文/于江燕） 上一篇：真实的香港舞蹈现场｜踮起脚尖的纽约人在维多
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